Marzenia o posiadaniu Gaza 69 stały się realne, gdy pan Piotr znalazł ogłoszenie: “sprzedam samochód Gaz69 do odrestaurowania, w oryginale, z dolniakiem dla znającego się na rzeczy pasjonata”, więc za telefon i do dzieła. Cena była dobra, pasjonat też był i niedaleko w Sulejówku warsztat, który na pewno pomoże, skoro w nazwie ma Gazik4×4…
-> Całość do przeczytania w najnowszym numerze (12 (100) 2008) magazynu Off-Road PL do lektury którego już Was serdecznie zapraszam!
Szczęście, że istnieje woda - bo bez niej nie da się żyć, a zarazem nieszczęście - jeśli znajduje się tam, gdzie być nie powinna. Powoduje wtedy szereg strat i zniszczeń jakich tylko ona potrafi dokonać. Już dawno udowodniono, że niewielka iliść tej życiodajnej substancji potrafi rozwalić potężną skałę a wchodząc w kontakt z wyrobami metalowymi dokonać niepowetowanych spustoszeń - mowa teraz oczywiście o naszym samochodzie…
-> Calość przeczytacie w numerze 11 (99) 2008 magazynu Off-Road PL do lektury którego już serdecznie Was zapraszam.
Większość użytkowników samochodów terenowych napewno spotkało się z problemem bezpiecznego przejazdu przez wodę…
Jedną z rzeczy które robimy, jest budowanie zderzaków metalowych do samochodów terenowych. Przykładowy zderzak został opracowany w/g ustaleń i oczekiwań użytkownika. Wykonany został z blachy grubości 5mm. Częściowo gięty, oraz spawany przez spawacza, który nie posiada uprawnień chyba tylko na spawanie promów kosmicznych 
Kolejnym etapem było zamontowanie wyciągarki, oraz dołozenie rur ochronnych tzw. grila.
Ponieważ kwestia ta była uwzględniona już na etapie projektowania zderzaka , nie było z tym żadnych problemów.
Okres wzmożonej aktywności samochodów 4×4 na wertepach już się rozpoczął. Na razie małe grupki pasjonatów i amatorów tej formy rekreacji wyjechały w teren. Coraz częściej słychać porykiwania silników, dobiegające gdzieś z dróg nieprzejezdnych dla normalnego auta…
Całość do przeczytania w PDF (ok 350kb)
Przedstawiony na zdjęciach i w opisie Unimog zawitał do nas na poczatku tego roku. Egzemplarz ten urodził się w 1966 roku i właściciel postanowił przywrócić mu wygląd i sprawność z dnia opuszczenia fabryki. Nie obędzie się jednak bez kilku zmian i wprowadzenia ulepszeń…
Na pierwszy ogień pójdzie zmiana benzynowego silnika na diesla, ze znanego modelu Mercedesa W123, następnie założenie wyciągarki mechanicznej, przebudowa tylnej części nadwozia i szereg innych drobiazgów…
Z prawdziwą przyjemnością przedstawiam kolejny materiał przygotowany dla Was w dziale “Róbmy z głową”. Tym razem zajmiemy się hamulcami. Podczas jednej z wizyt znalazłem u Zbyszka szczękę z nabitym wężem strażackim zamiast okładziny. Kiedy tak stałem oniemiały, usłyszalem: “a co się tak dziwisz, nie takie rzeczy tu naprawialiśmy”. Dodam, że byłem u Zbyszka właśnie z hamulcami w Gaziku, które brały nierówno i do tego ciekły na potęgę. Ale to już przeszłość, bo okazało się, że te hamulce można zrobić dobrze. No, oczywiście - jeśli się wie jak…
calość do pobrania w formacie PDF:
Strona pierwsza: (ok 700kb)
Strona druga: (ok 700kb)
“… Na silnikach robionych u Zbyszka mężnie walczyli i wygrywali tacy zawodnicy jak m.in. Skura Maciej, “Tadeo”, oraz większość klubowiczów z Ryk i liczne grono amatorów rajdów terenowych…”
Tak zaczyna się artykuł z magazynu Off-road PL nr: 5/2006. Całość do przeczytania tutaj ->