Gazik4x4; Sulejowek4x4

Pasja czyni cuda.

Wujek Zbyszek — Fri, 05 Dec 2008 18:23:17 +0000

Marzenia o posiadaniu Gaza 69 stały się realne, gdy pan Piotr znalazł ogłoszenie: “sprzedam samochód Gaz69 do odrestaurowania, w oryginale, z dolniakiem dla znającego się na rzeczy pasjonata”, więc za telefon i do dzieła. Cena była dobra, pasjonat też był i niedaleko w Sulejówku warsztat, który na pewno pomoże, skoro w nazwie ma Gazik4×4…

-> Całość do przeczytania w najnowszym numerze (12 (100) 2008) magazynu Off-Road PL do lektury którego już Was serdecznie zapraszam!

Zgnilizna nie perfuma!

Wujek Zbyszek — Wed, 05 Nov 2008 18:19:28 +0000

Szczęście, że istnieje woda - bo bez niej nie da się żyć, a zarazem nieszczęście - jeśli znajduje się tam, gdzie być nie powinna. Powoduje wtedy szereg strat i zniszczeń jakich tylko ona potrafi dokonać. Już dawno udowodniono, że niewielka iliść tej życiodajnej substancji potrafi rozwalić potężną skałę a wchodząc w kontakt z wyrobami metalowymi dokonać niepowetowanych spustoszeń - mowa teraz oczywiście o naszym samochodzie…

-> Calość przeczytacie w numerze 11 (99) 2008 magazynu Off-Road PL do lektury którego już serdecznie Was zapraszam.

Chcesz mieć auto przeprawowe? Sprawdź snorkel!

Wujek Zbyszek — Fri, 07 Mar 2008 21:45:43 +0000

Większość użytkowników samochodów terenowych napewno spotkało się z problemem bezpiecznego przejazdu przez wodę…

W każdym modelu samochodu wlot powietrza jest umieszczony w innym miejscu, najcześciej na wysokości atrapy, lub błotnika, dlatego pokonując głębszą wodę, należy pamiętać o jego umiejscowieniu i o tym, że zassanie wody do silnika może spowodować poważne jego uszkodzenie. Wielu z nas nie zakłada, że będzie wjeżdzać w głębszą wodę, ale jak wiadomo, z tym bywa różnie…

Rozwiązaniem jest założenie tzw. Snorkela. Wyprowadzenie dolotu powietrza jak najwyżej, ma za zadanie uchronić nas od konsekwencji zalania silnika podczas pokonywania głębokiej wody.
Ciecz jak wiadomo nie ulega sprężaniu, więc w przypadku dostania się pomiędzy tłok a głowicę może spowodować np. pogiecie korbowodów.
Również korzystna jest jego obecność w przypadku dłuższego użytkowania pojazdu w terenie silnie zapylonym np. pustynia, czy też teren głównie szutrowy.

Można to rozwiąząć poprzez zakup gotowego produktu wyspecjalizowanej firmy, lub mając trochę zdolności manualnych wykonać własnymi siłami. W przypadku zakupu produktu do konkretnego modelu samochodu i typu silnika, nie musimy się zastanawiać nad umiejscowieniem i montażem, bo w zestawie dostarczone są szablony np. do wycięcia otworu w błotniku i wszystkie potrzebne elementy do zamontowania.

Robiąc snorkel we własnym zakresie, należy pamiętać o własciwym doborze przekroju rur dolotowych, poniważ zbyt mały przekrój moze spowodować nieprawidłową pracę silnika, należy też pamietać o dokładnym uszczelnieniu wszystkich połączeń.

Zderzak metalowy do Discovery.

Wujek Zbyszek — Wed, 05 Mar 2008 21:42:00 +0000

Jedną z rzeczy które robimy, jest budowanie zderzaków metalowych do samochodów terenowych. Przykładowy zderzak został opracowany w/g ustaleń i oczekiwań użytkownika. Wykonany został z blachy grubości 5mm. Częściowo gięty, oraz spawany przez spawacza, który nie posiada uprawnień chyba tylko na spawanie promów kosmicznych

Kolejnym etapem było zamontowanie wyciągarki, oraz dołozenie rur ochronnych tzw. grila.

Ponieważ kwestia ta była uwzględniona już na etapie projektowania zderzaka , nie było z tym żadnych problemów.

Elektryka…

Wujek Zbyszek — Tue, 03 Apr 2007 18:35:28 +0000

Okres wzmożonej aktywności samochodów 4×4 na wertepach już się rozpoczął. Na razie małe grupki pasjonatów i amatorów tej formy rekreacji wyjechały w teren. Coraz częściej słychać porykiwania silników, dobiegające gdzieś z dróg nieprzejezdnych dla normalnego auta…

Całość do przeczytania w PDF (ok 350kb)

Mercedes Unimog 404

Wujek Zbyszek — Tue, 05 Sep 2006 21:36:29 +0000

Przedstawiony na zdjęciach i w opisie Unimog zawitał do nas na poczatku tego roku. Egzemplarz ten urodził się w 1966 roku i właściciel postanowił przywrócić mu wygląd i sprawność z dnia opuszczenia fabryki. Nie obędzie się jednak bez kilku zmian i wprowadzenia ulepszeń…
Na pierwszy ogień pójdzie zmiana benzynowego silnika na diesla, ze znanego modelu Mercedesa W123, następnie założenie wyciągarki mechanicznej, przebudowa tylnej części nadwozia i szereg innych drobiazgów…

Samochód został kompletnie rozebrany, przejrzane zostały wszystkie mechanizmy, rama i podwozie zostały zabezpieczone i pomalowane specjalistycznymi produktami. Została założona przystawka odbioru mocy.

Nadszedł czas na włożenie silnika w ramę… Ponieważ oryginalny silnik posiada tylko jedna poduszkę i to z przodu, a skrzynia biegów jest elementem zawieszenia, zapadła decyzja o zrobieniu bocznych łap silnika. Niestety z lewej strony zamontowany jest cały zespół pedałów i pompy hamulcowej co pozornie uniemozliwiało jakiekolwiek zamocowanie do ramy. Alternatywą było wbudowanie zespółu w łapę silnika.

Silnik diesla został połączony z obudową sprzęgła za pomocą przerobionej płyty z jednostki benzynowej. Tarcza sprzęgła i docisk zostały oryginalne, choć nie obyło się bez modyfikacji.

…Nadszedł czas na kabinę. Niestety nie obyło się bez drobnej ingerencji w wewnętrzne elementy konstrukcji. Należało przestawić ściankę osłonową ponieważ wychodziła za blisko bloku i pompy wtryskowej. Pomijając gabaryty samochodu ten etap zakończył sie stosunkowo szybko.

Hamulce w gotowości!

Wujek Zbyszek — Thu, 01 Jun 2006 16:48:06 +0000

Z prawdziwą przyjemnością przedstawiam kolejny materiał przygotowany dla Was w dziale “Róbmy z głową”. Tym razem zajmiemy się hamulcami. Podczas jednej z wizyt znalazłem u Zbyszka szczękę z nabitym wężem strażackim zamiast okładziny. Kiedy tak stałem oniemiały, usłyszalem: “a co się tak dziwisz, nie takie rzeczy tu naprawialiśmy”. Dodam, że byłem u Zbyszka właśnie z hamulcami w Gaziku, które brały nierówno i do tego ciekły na potęgę. Ale to już przeszłość, bo okazało się, że te hamulce można zrobić dobrze. No, oczywiście - jeśli się wie jak…

calość do pobrania w formacie PDF:

Strona pierwsza: (ok 700kb)

Strona druga: (ok 700kb)

Naprawiaj i nie niszcz!

Wujek Zbyszek — Fri, 05 May 2006 21:18:42 +0000

“… Na silnikach robionych u Zbyszka mężnie walczyli i wygrywali tacy zawodnicy jak m.in. Skura Maciej, “Tadeo”, oraz większość klubowiczów z Ryk i liczne grono amatorów rajdów terenowych…”

Tak zaczyna się artykuł z magazynu Off-road PL nr: 5/2006. Całość do przeczytania tutaj ->